Бразилия наращивает экспорт сухой барды: рост производства кукурузного этанола превращает побочный продукт в ключевой элемент мирового рынка кормов
Ближневосточный конфликт перестраивает мировую торговлю мясом
Ближневосточный конфликт перестраивает мировую торговлю мясом
В марте 2026 г. обострение конфликта на Ближнем Востоке стало новым фактором, влияющим на мировую торговлю мясом. По данным портала Asian Agribiz со ссылкой на рейтинговое агентство Standard & Poor's Global, рост геополитических рисков уже привёл к сбоям в перевозках и введению дополнительных надбавок на поставки в ближневосточный регион. Кроме того, последствием стало перенаправление экспортных потоков, удорожание логистики и ограниченное, но заметное влияние на поставки мяса птицы и свинины в Азию.
Наиболее чувствительным оказался сегмент говядины. По данным S&P Global, австралийские экспортеры были вынуждены искать альтернативные рынки сбыта, поскольку часть поставок в страны Ближнего Востока была приостановлена из-за отсутствия страхового покрытия морских перевозок, а многие бронирования были отменены. Особенно уязвимым оказался премиальный ассортимент, ориентированный на сегмент HoReCa. В 2025 г. Австралия экспортировала на Ближний Восток 40,5 тыс. т говядины, что составляло 2,6% ее общего экспорта, а в феврале 2026 г. отгрузки в регион выросли на 19% год к году, до 3,1 тыс. т. Это означает, что перебои возникли в момент активной торговли.
Reuters сообщает, что после начала войны ставки авиаперевозок на некоторых направлениях выросли до 70%, реактивное топливо подорожало вдвое. Дополнительное давление создают ограничения воздушного пространства, перегрузка альтернативных маршрутов и выросшая цена страхования. Для агропродовольственной торговли это особенно важно, поскольку именно по воздуху часто перемещаются скоропортящиеся и более дорогие мясные продукты.
Воздействие уже ощущают не только крупные экспортеры, но и более зависимые от ближневосточного спроса страны. В Кении, для которой страны Персидского залива являются ключевым рынком сбыта мяса, экспорт в пик сезона Рамадана упал ниже 5% от ожидаемого уровня. Стоимость авиадоставки выросла примерно с 1-1,5 до 3-3,5 долл. за килограмм, а фактические отгрузки сократились с обычных около 200 т в день до 5-15 т. Это демонстрирует, как логистический кризис быстро трансформируется в проблемы с реализацией продукции, сокращением рабочих мест и денежными потоками на всех этапах цепочки – от бойни до фермерских хозяйств.
Для азиатских покупателей последствия неоднородны. По материалам Asian Agribiz, поставки мяса птицы в Японию и Южную Корею на начало марта были затронуты незначительно, а покупатели свинины в Азии сохраняют относительное спокойствие на фоне высоких запасов. Иначе говоря, устойчивость отдельных сегментов пока определяется не столько отсутствием внешнего шока, сколько наличием запасов, диверсифицированных маршрутов и меньшей зависимости от ближневосточного направления.
В более широком смысле ситуация подтверждает, что мировая торговля мясом становится все более чувствительной не только к болезням животных, курсам валют и спросу, но и к геополитике, а также стабильности транспортных коридоров. Если перебои сохранятся, можно ожидать три эффекта. Во-первых, часть торговых потоков будет переориентирована на более безопасные направления, включая США и Европу для премиальной говядины. Во-вторых, возрастет ценовой разрыв между охлажденной и замороженной продукцией: первая сильнее зависит от быстрой и стабильной логистики. В-третьих, импортеры будут активнее пересматривать структуру закупок в пользу поставщиков с более устойчивой логистикой и меньшей зависимостью от зон конфликта. Эти выводы следуют из уже наблюдаемого перенаправления австралийского экспорта и резкого роста стоимости срочных перевозок.
Таким образом, для АПК логистика вновь становится самостоятельным фактором ценообразования. Даже если физического дефицита мяса на отдельных рынках пока не возникает, удорожание топлива, страхования и фрахта способно изменить географию поставок, снизить маржу экспортеров и увеличить волатильность цен. В краткосрочной перспективе наибольшие риски несут премиальные и скоропортящиеся категории мяса, а также экспортеры, которые поставляют продукцию на ближневосточные маршруты.


















